Zasilanie silników spalinowych gazem

umożliwia zmniejszenie wydatków na paliwo o 60%. Tak znaczna oszczędność wynika z relacji cen pomiędzy gazem (propan-butan) a etyliną. Cena gazu oscyluje w przedziale 60-70% ceny etyliny. Taka relacja cen występuje też w innych krajach Europy, gdzie zasilanie silników gazem znalazło szerokie zastosowanie, nie tylko ze względu na duże oszczędności, ale przede wszystkim dla ochrony środowiska naturalnego.

Gaz (LPG) jest zatem paliwem :

• ekonomicznym (60% ceny etyliny),
• ekologicznym (mniejsza emisja zanieczyszczeń),
• ogólnie dostępnym (na terenie całego kraju i za granicą).

Aby możliwe było zasilanie silnika gazem, należy zamontować do pojazdu alternatywny układ zasilania. Montaż takiego układu w samochodzie trwa około 5 godzin i wiąże się z wydatkiem od 1000,- PLN (dla gaźnikowych układów zasilania) do 1400 - 2000,- PLN (dla wtryskowych układów zasilania z sondą lambda).

DREAM XXI "N"

jest to najnowszy system wtrysku gazowego zaprojektowany i opracowany przez OMVL. System ten, dający się zainstalować we wszystkich pojazdach wtryskowych zasilanych przy zastosowaniu Gazolu lub Metanu, posiada homologację zgodnie z przepisami bezpieczeństwa aktualnie obowiązującymi dla instalacji gazowych (R67-01 i R110) i pozwala utrzymać emisje pojazdu znacznie poniżej granic przewidzianych przez najsurowsze przepisy (EURO 4) System DREAM XXI "N" jest niezawodny we wszystkich warunkach roboczych pojazdu i gwarantuje optymalne osiągi, komfort i dobre prowadzenie. Firma OMVL zwróciła szczególną uwagę na integrację części mechanicznej i elektronicznej ułatwiając i upraszczając instalowanie, a jednocześnie zapewniając skuteczność i niezawodność systemu.

1. Reduktor DREAM XXI "N"

jest to element, który powoduje zmniejszenie ciśnienia i umożliwia jego całkowite odparowanie. Elektrozawór pozwala odciąć zasilanie gazu do silnika.

Parametry techniczne :

Wlot gazu - złączka nakręcana dwustożkowa dla rury miedzianej o 6 mm Wylot gazu - złączka wkręcana dla przewodu gumowego o wewn.12mm / o 19 mm Wlot/wylot płynu chłodniczego - złączka wkręcana dla przewodu gumowego o wewn.14mm/ o zewn. 22mm Zasilanie elektrozaworu - 12V prąd stały (IP54) Stopień redukcji ciśnienia gazu - podwójny Ciśnienie wylotowe gazu - 0.9 / 1.8 bara Elektrozawór przechwytywania gazu - obecny Chwyt kompensacyjny - obecny Czujnik temperatury gazu - obecny Temperatura robocza - -20/120 °C Usytuowanie w pojeˇdzie - dobrze umocowany w komorze silnika. W każdej pozycji, w kierunku zgodnym z kierunkiem jazdy samochodu, utrzymując elektrozawór w pozycji pionowej. Homologacja - E4-67R-01

2. Zespół wtryskowy DREAM XXI "N"

dozuje odpowiednią ilość gazu do kolektora ssącego, w pobliżu zaworów ssących. Elektrowtryskiwacze sterowane są szeregowo i fazowo w stosunku do cyklu zapłonowego. Zespół wtryskowy zwarty i dający się łatwo umieścić w pobliżu kolektora ssącego. Zespół posiada czujnik temperatury gazu oraz chwyt ciśnienia gazu (połączony z czujnikiem ciśnienia różnicowego), które pozwalaja dostarczyć do centralki DREAM XXI ECU parametry konieczne do prawidłowego określenia czasu wtryskiwania gazu. Parametry techniczne: Zasilanie - 12V prąd stały (podłączenie IP54) Rozmiary wlotu gazu - złączka z przewodem gumowym o wewn.5/ o zewn.10,5 Temperatura robocza - -40/120 °C Usytuowanie w pojeˇdzie - Dobrze przymocowany w pobliżu kolektora ssącego Elektrozawory w pozycji pionowej. Złączki wtryskowe umocowane jak najbliżej zaworów ssących cylindrów. Przewody zasilające gaz o jednakowej długości, jak najkrótsze! FUNKCJE: Dozowanie prawidłowej ilości gazu dostarczanego do silnika. Centralka kontrolna dostarcza do elektrozaworów wtryskowych sygnały elektryczne, które umożliwiają dokładne wyregulowanie dopływu gazu.

3. Elektroniczna jednostka kontrolna DREAM XXI "N"

ECU. Centralka sterująca wytwarzaniem mieszanki palnej pojazdu w różnych warunkach roboczych. Umożliwia niskie zużycie paliwa i doskonałą pracę pojazdu. Pomimo, że zawiera emulator wtryskiwaczy benzyny, ma niewielkie rozmiary umożliwiające jej łatwe i wygodne instalowanie. Kiedy pojazd pracuje na gazie centralka blokuje wtryskiwacze benzyny i dokonuje pomiaru ich czasu wtryskiwania. Wewnątrz centralki DREAM XXI "N" mikroprocesor przetwarza, przy pomocy nowatorskiego algorytmu, dane dostarczone przez poszczególne czujniki (temperatura gazu, temperatura reduktora, ciśnienie gazu, obroty na minutę, itp.) i przesyła do zespołu wtryskowego sygnały pozwalające dozować, w w różnych warunkach funkcjonowania pojazdu, prawidłową ilość gazu, zachowując w miarę stały stosunek stechiometryczny spalania (?=1). Zasilanie 7-20V prąd stały Maksymalne stosowane napięcia 25V prąd stały Rodzaj mikroprocesora Przy 16 bitach 20Mhz Programowanie i diagnostyka szeregowe RS232 Sygnały elektryczne u wlotu Obroty silnika/ wtryskiwacze benzyny/ Temperatura reduktora/ ciśnienie różnicowe Gaz- kolektor ssący Wyloty: pilotaż szeregowy fazowy Standard 3-4 wtryskiwacze / opcja 5-6-8 wtryskiwaczy Usytuowanie w pojeˇdzie Gdziekolwiek w komorze silnika, z dala od ˇródeł ciepła i strumieni wody. Homologacje R67-01

FUNKCJE:

Regulacja ilości gazu dostarczanego do silnika, za pośrednictwem kontroli czasów wtryskiwania benzyny, temperatury oraz ciśnienia wtryskiwanego gazu. Centralka steruje również innymi funkcjami: - wskazywanie poziomu gazu w zbiorniku - Automatyczna zmiana rodzaju zasilania pojazdu, z gazu na benzynę i odwrotnie, - Włączanie instalacji gazowej kiedy czujnik temperatury gazu osiąga optymalną wartość dla dobrego spalania oraz wyłączanie w przypadku zamarˇnięcia reduktora

4. Przełącznik zasilania gaz - benzyna

Elektryczne urządzenie przyciskowe, które połączone z DREAM ECU umożliwia nie tylko przejście zasilania z jednego paliwa na drugi, ale też sprawdzenie stopnia wypełnienia zbiornika gazu. Kiedy przełącznik wskazuje rezerwę, a poziom ciśnienia gazu spada nie gwarantując prawidłowego wytwarzania mieszanki palnej, zasilanie pojazdu przełączone zostaje z gazu na benzynę, a zmiana zasilania zostaje zasygnalizowana dˇwiękowo wewnętrznym brzęczykiem

Mikroprocesorowy sterownik wtrysku gazu.

Szczelna aluminiowa obudowa z hermetycznym złączem. Nowoczesna, bardzo zaawansowana technologicznie konstrukcja elektroniczna daje możliwość współpracy z najbardziej wymagającymi sterownikami benzyny. Steruje wtryskiem gazu na podstawie sekwencyjnego lub niesekwencyjnego wtrysku benzyny. Niezauważalny moment przełączenia na zasilanie gazowe. Automatyczne przełączanie na benzynę w przypadku braku gazu, dodatkowo sygnalizowanie sygnałem dźwiękowym. Centralka z pełnym wskazaniem poziomu gazu. Ustawianie parametrów przy pomocy komputera. Wbudowany wewnętrzny, sekwencyjny emulator wtryskiwaczy benzyny. Współpracuje ze wszystkimi wtryskiwaczami gazu (nawet o rezystancji 1 ohm ).

STAG 300 oferowany jest w zestawie :

• kontroler wtrysku gazu,
• wiązka wtryskiwaczy gazowych (wiązki 6 i 8-cyl. przystosowane do silników rzędowych i widlastych, współpraca z wtryskiwaczami gazowymi VALTEK(1), REG(1), ZAVOLI(1), MATRIX(2), KOLTEC(3) etc.),
• wiązka emulatora z wtyczkami typu Europa (Bosch),
• panel sterowania z pełnym wskazaniem poziomu gazu,
• czyjnik ciśnienia i podciśnienia
• czujnik temperatury gazu,
• czujnik temperatury reduktora,
• wskaźnik poziomu gazu z wiązką,
• buzer
• oprogramowanie.
• drobne elementy montażowe,

Instrukcja montażu na rysunku 4

Typy końcówek :

1.) Valtek, Reg, Zavoli (rys. 5)
2.) Matrix (rys. 6)
3.) Koltec (rys. 7)
4.) Europa, Bosh (rys. 8)